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【平面密封膠】工業(yè)密封膠在汽車制造工業(yè)中的應(yīng)用

【平面密封膠】工業(yè)密封膠在汽車制造工業(yè)中的應(yīng)用

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來源： 作者：漢高達(dá) 5735 2018-11-08
【平面密封膠】工業(yè)密封膠汽車制造工業(yè)中的應(yīng)用

隨著汽車制造技術(shù)的快速發(fā)展，對性能的要求也不斷提高，使得膠粘劑密封膠在汽車工業(yè)上的應(yīng)用越來越廣泛。在汽車制造行業(yè)，粘接技術(shù)不僅可以起到增強(qiáng)汽車結(jié)構(gòu)、緊固防銹、隔熱減振和內(nèi)外裝飾的作用，還能夠代替某些部件的焊接、鉚接等傳統(tǒng)工藝，實現(xiàn)相同或不同材料之間的連接，簡化生產(chǎn)工序，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在的汽車一填朝著高速且環(huán)保，輕量化，使用壽命延長等目標(biāo)發(fā)展，膠粘劑密封膠將會發(fā)揮著非常重要的作用
。

汽車制造主要分為車身的制造，發(fā)動機(jī)及底盤的制造，總裝配等過程漢高達(dá)在這里主要介紹汽車車身的制先制造中的用膠過程。


汽車車身的制造過程中焊裝工序、涂裝工序、總裝工序、裝配工序膠粘劑密封膠的應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)介紹，同時對汽車前期研發(fā)用材料、特殊工藝用膠情況做一些簡要介紹。



汽車用膠點(diǎn)

汽車用膠點(diǎn)



汽車車身制造工序



通常，載重汽車的車身是駕駛室(包括車前板制件即車頭部分)，貨箱及車架。



車身的制造按照其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，大致要經(jīng)歷以下幾道工序：



1、車身的沖壓



該工序主要通過壓力機(jī)上的模具，對金屬板材在其壓力下沖壓成一定形狀的車身零部件。



2、車身的裝配與焊接



目前車身通常采用的裝焊方式為接觸點(diǎn)焊，分雙邊點(diǎn)焊和單邊點(diǎn)焊，接觸點(diǎn)焊是在電極壓力的作用下，將焊接件緊密接觸，利用電流流經(jīng)焊件時所產(chǎn)生的電阻熱加熱焊接件，使焊接點(diǎn)熔合在一起。



3、車身的涂裝



經(jīng)由焊裝組裝完成后的車身殼體要進(jìn)行涂裝，涂裝的作用主要是起防銹、防腐，延長車身壽命和裝飾目的。



3. 汽車粘接/密封膠的應(yīng)用


粘接劑、密封膠在汽車上使用部位示意圖

粘接劑、密封膠在汽車上使用部位示意圖



3.1 汽車用膠粘劑密封膠選用原則



汽車生產(chǎn)是批量性、流水式生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中有其特殊性，此外作為交通運(yùn)輸工具的汽車在各種道路、氣候下行駛，因此，汽車用膠粘劑、密封膠必須充分滿足和適應(yīng)汽車制造廠中的生產(chǎn)工藝，大批量、流水線生產(chǎn)及應(yīng)用性能要求。具體要求見表1。



3.2 膠粘劑密封膠在汽車上的主要應(yīng)用



膠粘劑、密封膠在汽車上主要應(yīng)用部位。



1.車燈膠；2.發(fā)動機(jī)罩減震膠；3.發(fā)動機(jī)變速器密封、鎖緊；4.車窗粘接、密封；5.頂棚粘接；6.隔熱材料粘接；7.頂蓋流水槽密封；8.行李箱內(nèi)襯粘接；9.內(nèi)飾粘接；10.防震粘接劑：.車外裝飾條粘接；12.車底防石擊涂料：13.點(diǎn)焊密封膠；14.剎車蹄片粘接



粘接示意圖

粘接示意圖





3.3 膠粘劑密封膠在汽車車身上的應(yīng)用情況



車身上應(yīng)用的膠粘劑、密封膠主要有折邊膠粘接劑、點(diǎn)焊密封膠、減震膠、焊縫密封膠、抗石擊涂料、指壓膠、內(nèi)飾膠、風(fēng)擋玻璃膠、丁基密封膠、厭氧膠、硅酮密封膠等，下面分別介紹各種類型粘接劑、密封膠在汽車車身上的應(yīng)用部位及使用要求。



3.3.1車身焊接工序用粘結(jié)劑密封膠



車身焊裝工序用粘接劑密封膠車身焊裝是車身制造的重要工序，為了提高車身的密封、防銹蝕性，減輕振動，需要在車身鈑金搭接處涂敷密封膠。



以粘接代替點(diǎn)焊或部分代替點(diǎn)焊組裝車身技術(shù)的發(fā)展，使膠粘劑在車身裝配中又有了新的應(yīng)用。在焊裝線使用的粘接劑、密封膠，除了要具備汽車用膠的一般性能外，最重要的是對涂裝工藝不會產(chǎn)生不良影響，能承受涂裝前處理工藝的沖洗，不污染電泳液及涂層質(zhì)量。


防振粘接劑的使用部件

防振粘接劑的使用部件


目前焊裝工序主要應(yīng)用的膠粘劑密封膠有三類：


1)折邊膠



汽車的車門、發(fā)動機(jī)罩蓋和行李箱蓋板等部件通常是將內(nèi)、外蓋板折邊后點(diǎn)焊連接的。但是這種工藝使車身表面增添了許多由焊接而造成的凹坑，嚴(yán)重影響了車身的外觀質(zhì)量。為了解決這個問題，國外從70年代開始采用粘接取代點(diǎn)焊的方法來生產(chǎn)汽車車門、發(fā)動機(jī)罩和行李箱蓋的折邊結(jié)構(gòu)，所用的粘接劑稱為折邊膠。圖4為折邊工藝過程示意圖。



以粘接代替焊接制造汽車折邊部件有著十分廣泛的應(yīng)用前景，是汽車制造工藝的發(fā)展方向，除了車門、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋以外，也可用于側(cè)圍等其它部位。



2)點(diǎn)焊密封膠



汽車車身由若干塊鋼板焊接而成，焊縫存在是不可避免的，焊縫處密封性的好壞直接關(guān)系到車身的質(zhì)量和耐銹蝕能力，是整車技術(shù)性能中一項十分重要的指標(biāo)。在汽車制造中，如果各鈑金件連接處的縫隙沒有采取有效措施進(jìn)行密封，汽車在行駛中必然出現(xiàn)漏水、透風(fēng)和漏塵現(xiàn)象，嚴(yán)重的可能引起焊縫處鋼板的銹蝕，使鋼板過早穿孔，加速車輛的報廢。    推薦閱讀：《【汽車墊片密封膠】汽車指壓密封膠用在哪里》



汽車制造業(yè)現(xiàn)在通用的焊縫密封方法是涂布點(diǎn)焊密封膠。其從使用性能上可以分為膨脹型和非膨脹型兩大類，使用工藝如下：沖壓件在焊裝前，將膠涂敷在沖壓件結(jié)合處的單板上，然后將兩板合攏點(diǎn)焊，隨電泳漆、中涂面漆等烘烤工序一塊固化。



汽車生產(chǎn)中使用的點(diǎn)焊密封膠要求具有好的施工工藝性、觸變性，能夠保證密封性能，在經(jīng)過后序涂裝工藝前處理時，不被沖洗掉，同時小能污染電冰液，點(diǎn)焊膠中不能含有硅類物質(zhì)，微量的硅樹脂都可能對電泳漆和面漆質(zhì)量造成危害。又不能影響點(diǎn)焊的強(qiáng)度，焊接時點(diǎn)焊膠不分解出有毒氣體或能引起金屬銹蝕的物質(zhì)，加熱過程中不流淌，膠膜固化后足夠的彈性和附著力，耐介質(zhì)，耐老化。



3)膨脹型防震粘接劑
在汽車車身制造過程中，車身覆蓋件的外板與加強(qiáng)梁間的結(jié)合通常使用焊接方法裝配，車身駕駛室頂蓋加強(qiáng)梁，發(fā)動機(jī)罩蓋加強(qiáng)梁以及行李箱蓋加強(qiáng)梁等外板的組合，都采取焊接方法，由于在蓋板與加強(qiáng)梁間存在著一定的縫隙，行車中可能因振動而生產(chǎn)噪音，而且蓋板上的焊點(diǎn)也嚴(yán)重地破壞了外觀的平整性，為了克服以上缺點(diǎn)，可以在焊裝前，將膨脹型防振粘接劑涂布在沖壓薄板與加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)中，經(jīng)油漆烘干設(shè)備加熱固化，膠層具有較高的粘接強(qiáng)度，受熱膨脹后將加強(qiáng)梁與蓋板緊密結(jié)合成為一體，減少或完全取消結(jié)合焊點(diǎn)，因而可以提高車身外表的美觀性，減弱行車中的振動和噪聲，膨脹型防振粘接劑的使用部件如圖5。


膨脹型防振粘接劑通常為液態(tài)膏狀物，也有的制成膠帶狀，在車身焊裝過程中，將膠(或膠帶)涂在加強(qiáng)梁上，然后組合焊接。與點(diǎn)焊密封膠相似，膨脹型防振粘接劑不必單獨(dú)設(shè)立加熱固化調(diào)和，通常在電泳涂裝烘干爐中膨脹、固化，所以其使用工藝條件和要求與點(diǎn)焊密封膠相同。


上文簡單介紹了膠粘劑密封膠在汽車制造工業(yè)中的一些應(yīng)用情況，隨著國際間汽車制造技術(shù)的發(fā)展和交流，膠粘劑密封膠必將越來越廣泛的應(yīng)用與汽車制造工業(yè)中。